生育的细节⑥|催*的脚步近了,我们和专家聊了聊年轻人*育

2021-12-29 08:43:16 文章来源:网络

【编者按】

2011年至今,我国生育政策已从“双独二孩”发展到“全面三孩”。历经10年嬗变,“让不让生”已不再是问题,取而代之的是“想不想生”和“生了怎么**”。

回顾政策历程,10年间,从2011年的“双独二孩”,到2013年的“单独二孩”,再到2016年实施“全面二孩”,2021年放开“三孩”,这表明政府提高人口生育水平的决心。事实上,生育背后还有诸多复杂的社会因素相互牵扯,“说生就生”并不容易。

基于此,澎湃**推出“生育的细节”系列报道,**选国内外新刊发的人口研究,将后人口转型时期人们的生育决策及行为置于“显微镜”下,以人为本,探究细节。

今天,本系列推出第六篇,邀请人口专家和网友们就“年轻人**育”话题圆桌互动。

“**姻就像合伙开公司,门当户对就是实力相当的经济和**神投入”;“就我观察,很多人不是不想结**,是结不起**”;“有时候我们这辈人不想生孩子,在父母眼中就觉得很自私、没责任感。两代人之间怎么达成一致呢?”……

新年来临之际,催**的脚步又近了,我们邀请到北京大学社会研究中心助理教授於嘉做客澎湃问吧,和年轻人一起聊聊**育话题。澎湃**的网友们纷纷抛出疑问,来看於嘉如何在数据和研究中还原现代**育。

北京大学社会研究中心助理教授於嘉论“剩**”一词的不合时宜

澎湃网友“zeuEZb”:我想知道“90后”是不是**越高的****就越容易剩下。

於嘉:

从目前趋势来看,“90后”应该不再会出现所谓的“剩**”现象。但是“90后”的**恋观念发生了很大变化,可能会有主动不****体的出现。

不**的****往往集中在城市高教育、高**的**体中,也就是所谓的“剩**”,但这其实是一个充满歧视**的词语。“90后”很多****已经脱离了传统观念,有一部分会主动选择不**,她们并不是“被剩下的”,或是被筛选后没有办法找到**姻对象的,因此用“剩**”称呼可能并不合适。

从不同代际来看,在“70后”受过大学**及以上教育的****中,大约有5%可能会维持终身不**,造成不**的原因被动与主动兼而有之。一方面,她们无法找到在**、**上与自己相匹配的**,这是被动的一面。但另一方面,这些经济独立的****也不想要在**姻上将就,如果不能找到合适的对象,宁愿不**,这是主动的一面。

然而,在“80后”中,我们看到“剩**”其实已经成为了一个伪问题,高**、高**的****在择偶市场上是非常具有吸引力的,“80后”具有大学**及以上教育的****,结**的比例超过教育程度比她们低的**体。

澎湃网友“贤者模式”:“剩**”们对于同条件的**吸引力其实更差。同条件的**通常不在意****是否经济**高或者**高,他们不差钱,他们更需要有一个温柔体贴,能够持家或稳定后方的**人。

於嘉:

在“剩**”这个概念被提出的2005年左右,当时的购房、消费、**育等压力相对较小,家庭对****的经济能力要求较低,因此**姻市场主要呈现的是传统的分工模式(**的比较优势在于经济能力,而****的比较优势在家庭**)。就像你提到的,经济能力强的**可能并不想要找同等教育和**的****,而希望有所互补。

但是在当下,尤其是在一线城市中,人们在购房、**育子**等方面面临很大的压力,仅靠丈夫**就可以满足整个家庭消费与支出的模式可能只适用于很小部分极高**的**体(你提到的“不差钱”**体),大部分家庭都需要夫**共同的经济贡献。

因此在**姻市场中,****较强的经济能力自然会成为其优势,高**、高**的****也会成为更有吸引力的**姻对象,而非你所提到的“被筛选剩下的”,这也就是为什么我们在“80后”中已经观察不到所谓的“剩**”现象,而在“90后”“00后”中,高**、高******在**姻市场中的竞争能力可能还会持续增加。

结**VS奋斗

澎湃网友“RRrquq”:就我观察,很多人不是不想结**,是结不起**。三十岁以前都只能先专注个人努力。

於嘉:

你的观察很有道理。在对于不**的分析中,我们会将其分为“主动不**”与“被动不**”。主动不**指的是不想结**,认为**姻没有必要;而被动不**则是想要结**,但是受限于某些条件没有办法进入**姻。

从数据来看,未**的**体中,不想要进入**姻的人数比例很低,仅有3%左右,这表明大家还是想要结**。但是随着经济发展、消费主义兴起等等原因,结**的条件与成本的确越来越高。对于教育、经济等方面条件没有那么好的**体,他们只能选择推迟进入**姻的时间,等积累了一定**姻的经济基础之后,再考虑**姻的问题。

你提到了三十岁以前只能先专注个人努力,可能不考虑**姻的问题,虽然整体来看大家的**姻年龄持续在推迟,但是选择在30岁之后进入**姻的比例仍然不高。对于“80后”,**在30岁时还未进入**姻的比例不到20%,****则不到10%。而在1990-1995年出生的**体中,2018年时已经有一半**和四分之三的****进入了**姻。对于“95后”和“00后”,还需要持续的观察。

澎湃网友“神田川”:请问现在的年轻人真的都比较自私自我、没有家庭责任感吗?

於嘉:

我认为现在的年轻人依然对家庭有很高的重视。调查中我们询问了受访者对“家庭幸福”“配偶关系亲密”“生活有乐趣”和“有成就感”这些方面的重视程度,可以看出,即便是**年轻、很多尚未进入**姻的“90后”**体,依然对于“家庭幸福”有着很高的重视程度,高于“生活有乐趣”和“有成就感”这两个更侧重于个体实现指标的测量。

此外,人们有时候会把自私和自我实现相混淆。年轻人并不一定是更自私,只是更加追求个体在**姻生育等方面的自由,不被传统观念和集体所束缚,个人的意愿和想法更被重视,对自己人生目标的追求也被放在更优先的位置。

房子、车子、**礼……什么才是**育友好型社会?

澎湃网友“WZZZZZZZZZZZZ”:许多年轻人因为房子的问题谈崩了,导致结**失败。这是否是一个主要原因呢?

於嘉

:房子现在确实成为阻碍很多年轻人进入**姻的重要因素,但是具体是否是人们不**或者推迟进入**姻的主要原因,还需要有代表**的数据来进行实证的分析。

但是我可以提供一些关于房子与**姻的参考数据。在我和新加坡管理大学助理教授程成的一个研究中,我们分析了不同年代进入**姻的**体,有多少比例是在**前购买房屋的。我们看到,在2000-2011年进入**姻的夫**中,有51.48%是**前就购买了房屋的,而在2012-2016年进入**姻的夫**中,有89.58%都在**前购买了房屋。这也意味着,那些无法承担在**前买房的**体,可能短期内没有办法进入**姻。当然,房子的问题不光体现在购买决策上,更体现夫**双方如何出资、如何分配房屋的产权等多个方面。

澎湃网友“从现在开始种树”:我觉得生育率低下的原因有一个主要原因是房价太高,导致生活压力太大,您觉得这个是正确的吗?

於嘉:

我觉得房价太高确实是抑制生育的重要原因之一,但是房价对于生育的影响在不同**体中间可能存在很大的差异,并且具体有多大的影响还值得商榷。

首先,我国不同地区的房价差异很大,你提到的房价太高,主要可能是在一线和二线城市中,那么对于那些房价没有那么高的城市,房价就不是影响他们生育意愿和行为的重要原因。

其次,房价高的压力,可能更多的作用于还没有拥有住房的**体。对于已经购买了房屋的**体,房价走高可能会使得他们的**产增值,并不一定会抑制他们的生育意愿与行为。

**后,如果横向比较来看,房价可能不是造成低生育率**重要的原因。**的很多周边**也面临着低生育率的问题,以新加坡为例,房子并不是新加坡居民面临很大压力的问题,公共房屋政策实行得很好,房价相比于居民**也并不是很高,但是**近十几年新加坡的生育率一直是在全球**低水平,2019年总和生育率只有1.14。这样来看,低生育率可能不仅仅是高房价压力所带来的。

澎湃网友六月花盏:大部分独身的都是被迫的,只有极少一部分是自愿的。年轻人无力购买**房、**车、**礼的情况下,如何发起裸**运动?让更多年轻人不因经济而独身。

於嘉

:在目前我国确实如此,大部分独身都是非自愿的。是否有必要发起裸**运动是一个值得探讨的问题。人们对**姻的经济基础要求越来越高,很大程度是因为社会竞争激烈、消费主义兴起和社会不平等的扩大而带来的。而想要降低对**姻经济基础的要求,其根本在于社会层面的改变,而非从道德或者其他层面对个人提出要求。

我们现在观察到年轻人持续推迟进入**姻的时间,一方面是不想那么早进入家庭和为人父母,另一方面,则是现在的年轻人需要更长的时间积累进入**姻的经济基础,想要在刚出校园就完成**姻经济基础的积累对很多年轻人是不现实的,所以待事业有所发展后再进入**姻,也是一种选择。此外,不进入**姻并不意味着独身,很多人可能会维持更长的恋爱或者同居时间,这样可以部分满足人们对于亲密关系的需求。

澎湃网友西瓜可乐味:常说的**恋友好型社会究竟怎样算友好呢?

於嘉

:关于怎么定义**恋友好型社会,我觉得主要体现在大众观念与政策支持两方面。从观念角度讲,**主要的是大众对多种家庭行为都有着较高的接受度。无论是单身、同居、进入**姻还是离**,其实都是个人行为,旁人不应该指责、干预和价值判断。从政策角度讲,应该帮助个体满足在**恋上的意愿与需求,比如对同居进行相应的法律保护,对单身**体的**疗与**老提供支持等等。

终身不**会怎样?不生孩子是自私吗?

澎湃网友“子非鱼啊”:有时候我们这辈人不想生孩子,在父母眼中就觉得很自私、没责任感。两代人之间怎么达成一致呢?

於嘉

:我觉得达成一致其实是很困难的。当下很多年轻人和父母会在**姻、生育等家庭行为上产生冲突,一个很重要的原因就是我国社会经济的变化太快了,导致家庭行为也出现了很大的变迁,短短**人就可能出现极大的变化。

从数据来看,在您父母那**,不生孩子的比例是极低的,甚至不到1%,是一个非常少见的现象。他们如果用自己的生活经验去理解子**的生活,自然是不能理解的。但是从全球范围来看,无孩(childlessness)已经并不是一个罕见的现象了,是伴随着经济发展、第二次人口转变、个体主义的兴起而越来越常见的现象。

在很多欧洲**,即便您父母那一辈,即“50后”“60后”中,无孩****的比例就已经超过了10%,在一些北欧和德语区**甚至超过了20%。不知道拓宽一下比较的范围,是否能让您的父母感觉到不生育并不是一个离经叛道的行为。

澎湃网友“改个名字还挺难的”:一辈子不结**的话会面临哪些困难?又会有哪些好处?

於嘉:

每个人的生活轨迹都不尽相同,所以遇到的困难和可能获得的好处都会多种多样。我只能从研究的角度总结一些终身不**可能面临的困难与好处。

从困难的角度来说,晚年的生理与心理健康是一个主要的方面。以往大量基于西方的研究发现,**姻整体对人们的健康有保护作用,尤其是在老年阶段,相比于未**的**体,有配偶的**体身体健康更好、预期寿命更长、心理状况也更良好。

但是在不****体**,可能存在很大的异质**:一是主动不**与被动不**,研究也发现,不**对健康、孤独感、生活质量等多方面的影响主要作用于被动/非自愿不**的**体,对于主动不**的**体并没有非常负面的影响;二是对**和****的影响略有差异,一些研究发现不**对**的负面影响大于****,但这可能是因为****有更多的**活动,缓解了不**带来的孤独感等负面情绪。

此外,不**带来的负面影响很大程度上取决于个体的社会经济状况。很多研究发现,当**、教育或**富等指标上具有同等水平时,不**与已****体在**神健康、幸福感等方面的差异就消失了。

除此之外,一些困境能体现在**老与患病的照料方面。

很多不****体虽然没有正式进入**姻,但可能有长期的同居伴侣或者生育过子**,但是对于不**且没有配偶与子**的**体而言,晚年的照料可能会成为一个不得不面临的现实问题。

不**也可能带来相对积极的一面。大量研究发现,进入**姻和生育会对****的职场发展有着负面影响,或是退出劳动力市场,或是抑制了**的增长。因此,相比于已**已育的****,不**不育的****往往可能有更高的就业率、更高的**,晚年也可能有更多的**老积蓄。

还有一些研究发现,不****体会有相对更广的**网络,与朋友、邻居和亲戚有着更加紧密的关系,当然这一定程度上是对于配偶亲密关系的某种补偿。由于保持着更广泛的**网络或是能够承受孤独的能力,所以当步入老年时,相比于丧偶老年人,不**的老年人可以更好地应对老年生活。

澎湃网友“p_xx”:如果一辈子没有孩子,老了以后会后悔吗?没有孩子会孤单吗?

於嘉:

对于无孩的人**,很多研究都在探讨他们的晚年生活。确实有相当一部分人会在晚年时后悔,但大部分是因为种种原因错过了生育的**体,而非始终坚定不生育子**的**体。从孤独或者生活满意度的角度来看,无孩**体并不一定会比有孩子的**体更孤独、或者更不快乐。

相当一部分无孩**体,在年轻时候已经做好准备,在交往与亲密关系方面,他们一方面更重视与配偶关系的维系,另一方面也积极拓展自己的**网络,这都对老年生活的幸福感有着很大的帮助。相比于没有孩子,从老年人生理与心理健康的角度讲,没有配偶(**姻或者同居的配偶)带来的负面影响可能是更大的。

图为老中铁路班列(万象-重庆)首趟回程班列开行。陆海新通道运营公司供图

中新网重庆12月26日电 (刘相琳 张旭)记者26日从陆海新通道运营有限公司获悉,该公司组织了老挝本地产的900余吨大米和木炭,共68个TEU的货物,从老挝万象南站发往**重庆团结村站。这是陆海新通道开通中老跨境班列服务以来的首列万象回程班列。

中老铁路于12月3日开通,北起**云南省昆明市,向南经**普洱、磨憨边境口岸,再经老挝磨丁边境口岸、孟赛、琅勃拉邦、万荣,**终到达老挝首都万象,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路全线开通运营,为陆海新通道拓展出全新的物流线路。

据介绍,中老铁路打通了东南亚腹地,使**与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛**拥有了便捷陆运新通道。从重庆发出的中老铁路国际货物列车,目前已开行3列,累计发送货物货值达800余万元,出口货物主要有食品、化工品、摩配等。

陆海新通道运营有限公司相关负责人表示,陆海新通道中老跨境铁路(重庆-万象)双向货运班列的开行,将助力“一带一路”建设和中老经济走廊建设,为进出口贸易注入新活力,使贸易链进一步深化,让我国与东盟**的经贸交流更为畅通。该公司将与铁路、海关等部门密切配合,积极组织**,统筹协调通关模式和运输组织,提供一站式服务,专业团队全程跟进,为进出口企业保驾护航。

目前,重庆-越南、重庆-老挝跨境铁路班列均已实现双向常态化开行,将一站式服务越南、老挝、泰国、缅甸、柬埔寨等**。(完)

来源:****网

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